Hovedforskjell: En bensinmotor er en forbrenningsmotor med gnisttennelse. Som navnet antyder, går det på bensin, også kjent som bensin. Derfor er en bensinmotor også kjent som en bensinmotor, spesielt i Nord-Amerika. En dieselmotor er en forbrenningsmotor som kjører på diesel. Det er også kjent som en kompresjonstenningsmotor. I en dieselmotor komprimeres kun luften og drivstoffet injiseres i veldig varm luft ved enden av kompresjonsslaget. Motoren bruker kompresjonsvarmen til å starte tenningen. Derfor er en dieselmotor selvantennende.

Bil, bil, bil eller bil er i hovedsak et kjøretøy som kjører på en motor eller en motor. Hovedformålet er å transportere personer eller passasjerer fra ett sted til et annet. Biler er laget for å kjøre på veier, de kan plassere en til åtte personer, og de har vanligvis fire hjul. De fleste biler kjører på en motor. Mens det er ulike muligheter, kjører det vanligvis biler enten på bensinmotor, dieselmotor, elektrisk motor eller hybridmotor, som er en hybrid av en elektrisk motor og en bensinmotor.

En bensinmotor er en forbrenningsmotor med gnisttennelse. Som navnet antyder, går det på bensin, også kjent som bensin. Derfor er en bensinmotor også kjent som en bensinmotor, spesielt i Nord-Amerika. Bensinmotoren ble oppfunnet første gang i 1876 i Europa. Etter det ble mange forskjellige modeller forbedret på den.

I de fleste bensinmotorer blir forbrenningen og luften vanligvis ferdigblandet før kompresjon. Imidlertid bruker noen moderne bensinmotorer nå sylinder-direkte bensininjeksjon. Forblandingen gjøres ved hjelp av en elektronisk styrt drivstoffinnsprøytning, unntatt i små motorer. Tennpluggen brukes da til å starte forbrenningsprosessen.

En dieselmotor er en forbrenningsmotor som kjører på diesel. Det er også kjent som en kompresjonstenningsmotor. I en dieselmotor komprimeres kun luften og drivstoffet injiseres i veldig varm luft ved enden av kompresjonsslaget. Motoren bruker kompresjonsvarmen til å starte tenningen. Derfor er en dieselmotor selvantennende. Tennsprosessen innebærer å brenne drivstoffet som er blitt injisert i forbrenningskammeret. Dieselmotoren ble først utviklet av tysk oppfinner Rudolf Diesel i 1893. Dieselmotoren ble imidlertid ikke brukt i en bil før 1930-tallet. Likevel ble dieselbiler ikke populære før 1970-tallet.

I motsetning til andre forbrenningsmotorer, intern eller ekstern, har dieselmotorens høyeste termiske effektivitet. Dette skyldes hovedsakelig motorenes meget høye kompresjonsforhold. Det er to hovedtyper av dieselmotorer: totakts- og firetaktsmotorer. En to-takts, to-syklus eller to-syklusmotor er en type forbrenningsmotor som fullfører en motorsyklus i bare en veivakselrevolusjon og med to slag, dvs. opp og ned bevegelser av stempelet. Til sammenligning er en firetaktsmotor eller en fire-syklusmotor en forbrenningsmotor som fullfører en motorsyklus i fire separate slag under to separate omdreininger av motorens veivaksel og en enkelt termodynamisk syklus. De fire slagene inkluderer inntak, kompresjon, kraft og eksos.

Hovedforskjellen mellom en bensinmotor og en dieselmotor er at bensinmotor bruker tennplugger for å starte forbrenningsprosessen, mens en dieselmotor bruker komprimeringsvarmen til selvantennelse. Videre har bensinmotorene en tendens til å kjøre raskere enn diesel, hovedsakelig på grunn av lighterstemplene, forbinderstenger og veivaksel. En annen grunn er at bensin brenner raskere enn diesel, og dermed frigjøres energi raskere. Også en bensinmotor har en tendens til å ha lavere effektivitet enn en dieselmotor på grunn av lavere kompresjonsforhold.

Dieselmotorer har en tendens til å ha forskjellige fordeler i forhold til andre forbrenningsmotorer, inkludert:

• De brenner mindre drivstoff enn en bensinmotor for å gjøre det samme arbeidet.
• De kan konvertere over 45% av brenselergien til mekanisk energi, mens bensinmotorer kun kan konvertere 30%. Dette resulterer i en bedre kjørelengde.
• De har høy pålitelighet og enkel tilpasning til fuktige miljøer på grunn av fravær av et elektrisk spenningssystem med høy spenning.
• De har ikke spoler, tennplugg ledninger, etc. Radiofrekvensutslippene fra disse kan forstyrre navigasjons- og kommunikasjonsutstyr.
• Livet til en dieselmotor er vanligvis omtrent dobbelt så lang som en bensinmotor.
• Delene som brukes til å lage en dieselmotor har økt styrke.
• Dieselbrensel har bedre smøreegenskaper enn bensin.
• Dieselbrensel anses å være tryggere enn bensin i mange bruksområder.
• Dieselbrensel er mindre brennbart enn bensin og har redusert risiko for eksplodering.
• Dieselmotorer er immun mot damplås, da diesel ikke frigjør mye brannfarlig damp.
• Dieselmotorer genererer mindre spillvarme i kjøling og eksos.
• Dieselmotorer kan akseptere super- eller turboladningstrykk uten noen naturlig grense. Bensinmotorer har uunngåelig lider av detonasjon ved høyere trykk.
• Dieselmotorerens eksos inneholder minimal karbonmonoksid.
• Mange dieselmotorer kan enkelt kjøre på biodiesel.

På grunn av de ovennevnte årsaker har dieselbiler imidlertid en tendens til å koste mer enn bensinbiler. Likevel, på grunn av bedre kjørelengde, kan kostnadene faktisk være sammenlignbare over tid. Dette vil imidlertid ikke være tilfelle for folk som ikke kjører bilene sine så mye og over store avstander. Også, mens du sammenligner kostnadene, må du også huske på at over tid vil prisen på bilen avskrives, dvs. gå ned.

Videre er dieselbiler også bedre for miljøet, da de gir mindre utslipp enn bensinbiler. På grunn av dette, fra 2007 er omtrent 50% av alle nye bilsalgene i Europa diesel.